独库公路不仅是交通要道，更因为它的建设地理环境，独库公路是一条景观公路。
独库公路从独山子由北向南沿奎屯河的干河谷向天山深处爬升，翻越北天山山脉博罗科努山海拔3390米的哈希勒根达坂（隧道），接着下行到达位于喀什河谷中绿意盎然的乔尔玛；接着在此上行翻越海拔3300米的玉希莫勒盖达坂（隧道），下山后到达位于巩乃斯河谷的那拉提；离开那拉提再次上行至那拉提山海拔2700米的拉尔墩达坂，下山后就到达了辽阔的巴音布鲁克草原；从巴音布鲁克向南翻越中天山山脉海拔3370米的铁里买提达坂（隧道），然后逐渐下行到达大、小龙池，接着是经过天山神秘大峡谷等山地景观，最终到达独库公路的终点库车市。
独山子大峡谷
独库公路第一景，自南往北进入独库公路，在奎屯有这么一处大峡谷景观，独山子大峡谷。经过河水冲刷，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸多达九层的阶地历历在目。谷底流水时分时合，冲积沟壑，在谷壁雕凿出这些奇特景观。”达瓦孜“多项吉尼斯世界纪录保持者“高空之王”阿迪力大师也希望回到新疆寻找一个好的舞台，让更多的人能够欣赏达瓦孜的艺术。因此决定携手打造达瓦孜项目基地，与独山子大峡谷展开深入合作。合作内容，包括挑战横跨大峡谷，传统达瓦孜表演以及民族歌舞表演。
安集海大峡谷
这是一条叹为观止的壮美峡谷。安集海大峡谷又叫红山大峡谷，位于新疆塔城地区安集海镇，峡谷平均宽800米，深300米左右，你能在安集海大峡谷看到峡谷以色彩的极致碰撞。 他也曾登上过国家地理杂志，从高处俯瞰谷底的河滩与河流，那线条色彩活脱脱的就是一幅绚丽多彩的大地之画。安集海大峡谷还不是景区，更多的算是一个矿区，至今这里除煤矿生产运输外，也是未来旅游开发的规划区。目前安集海大峡谷还不是正式的旅游景点，道路及崖壁存在安全隐患，谨慎前往。
旅途即风景
独库公路两侧的山脉、地貌、积雪，公路一侧的沟壑、山谷、溪川，这些足以令你不时的停车，公路间隔不远都会设置紧急停车带，大家切不可随意停车，尤其是在上下坡或急弯处。控制车速也是很重要的。
海拔3400米 哈希勒根隧道
哈希勒根在蒙古语中意为“此路不通”，而现今的中国人硬生生的凿开了天山中段，打通了这三百多米的隧道，哈希勒根隧道穿越依连哈比尔尕山主山脊，直接将公路引向山体的内部，并筑起防雪墙和防雪走廊进行防护，终使天堑成为通途。
这短短340米，在上个世纪的70年代，使用简单的机械化工具，驴马拉运材料上山，肩挑身扛，筑路人整整用了1年时间。1983年修筑了10年的独库公路通车。168名战士牺牲，最大31岁，最小16岁！哈希勒根隧道修建时透水、塌方都经历了。据记载，单就哈希勒根隧道开挖时遇到的塌方就多达一千次以上。
当我们沿路欣赏独库美景时，当你穿越哈希勒根隧道来到乔尔玛时，走进烈士陵园祭拜一下为修建这条公路而长眠于此的英雄们。
百里画廊--唐布拉
百里画廊唐布拉和人间仙境那拉提，请详见“那拉提和唐布拉-天神的后花园“
玉希莫勒盖隧道
玉希莫勒盖隧道全长1943米，海拔高度均在3200米以上，是典型的高海拔严寒隧道。上世纪七十年代中期，一支解放军部队曾用十年时间打通，终因当时隧道防排水技术落后，仅仅使用了不到一年就被冰冷报废。2008年5月，中国铁建十三局三公司中标该工程并施工。该隧道地质条件远远超出了设计，地质变更频繁，施工过程中，涌水突泥的出现、围岩跨级变化、地下水的出露为施工带来诸多意想不到的困难和障碍；由于地处高寒地区，该隧道每年施工期平均5个月，夏季飞雪在这里并不稀奇；2010年新疆伊犁地区遭遇了60年不遇的大雪，通往玉希莫勒盖隧道的公路上、隧道进出口积雪都达到了10多米深，通往隧道的施工车辆只能从积雪挖出的洞中穿行。这个艰苦的项目一直坚持了5年得以完工。
那拉提 空中花园
巴音布鲁克
铁力买提达坂
转：解放军报 作者：王延升《回望挺立冰雪达坂的英雄身影》
这是一个关于铁力买提达坂筑天路的故事！
雪山、峡谷、林海、荒漠，大自然的鬼斧神工，造就了独库公路沿线壮丽秀美的景色，却给最初的筑路者带来无比的艰辛。横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷的独库公路，堪称中国公路建设史上的一座丰碑。而铸造这座丰碑的，是数以万计的筑路官兵和各民族民工。时光荏苒，岁月无痕。当年扛着铁锹、背着雷管在天山深处修路的老兵，如今大都已是古稀老人。抚今追昔，那段艰苦又光荣的岁月，成为他们人生中难以磨灭的记忆。谈及早期修筑独库公路的经历，许多老兵都会提到一位老连长李晋北，言谈之间，无不洋溢着他们对这位连长的敬仰，无不流露出他们以有这样一位战友而自豪。
上世纪70年代初，早期修筑的独库公路南段蜿蜒延伸到铁力买提达坂。铁力买提达坂，海拔3000多米，达坂南坡气候温润，森林茂密；北坡冰天雪地，峭壁林立。1970年，新疆军区某部在这里安营扎寨，从达坂南北两端布兵，炸石开山，架桥筑路，在年内要完成这段公路的初通。
当年3月，机二连连长李晋北所在的二营，从南坡穿密林翻过达坂来到北坡，支起了帐篷。他们要与当地组建的民工队伍一起，完成从巴音布鲁克草原南缘到达坂顶端峡谷路段的修筑。
这条高山深峡，两边峭壁突兀，谷底水声震天，山头白雪皑皑，崖壁冰光闪闪。这幅常人眼中的绝美画面，筑路官兵却无暇顾及。他们琢磨的是如何从崖壁上凿出一条标准路基。这是全团施工任务中最艰巨的路段，李晋北主动请缨，带着连队来到达坂顶端的横切地段。
李晋北，红军后代，1943年生于晋北，故此得名。他是听着父亲爬雪山过草地和打鬼子的故事长大的，从小立志要像父亲那样成为顶天立地的男子汉。1962年，高中毕业的李晋北参军来到新疆军区某部，训练刻苦，勤奋学习，入伍第三年就入党提干。在这段海拔高、氧气少、气温低的路段，虽然历尽艰险，李晋北带领连队官兵按计划施工还算顺利。他肩扛大锤，穿一件露着棉花的棉衣，腰里捆着草绳，身后的兵都和他一样的装扮。
天有不测风云，一场罕见的雪灾悄然而至。1970年7月14日，上午晴空万里，下午突然雷电交加。南坡，暴雨倾盆，山洪直泻而下；北坡，雪球“乒乒乓乓”砸向地面，一夜间暴雪填平沟壑，埋没了帐篷。
时间一天天过去，大雪缠绵不去，1500多名军民被困在达坂北坡的峡谷里。
当时，军区紧急调派大型运输机准备空投救灾物资，施工军民也在紧锣密鼓进行自救。二营党委决定，尽快在达坂上踩出一条通道，由南坡暂时支援北坡。
可是，达坂山峰陡峭，只能顺着积雪较少的山脊爬。山脊一边是雪沟，一边是悬崖，途中还可能出现雪崩，十分危险。
谁来完成这个艰巨的任务？李晋北主动请战：“为了完成筑路任务，为了大家的生命安全，哪怕是刀山也要上，火海也要闯！”在李晋北的再三请求下，二营党委决定，由他带领机二连的全体党员去完成这项任务。
李晋北（前排右一）和机二连官兵修筑公路时在铁力买提达坂留影。
后来，他们的这次壮举在《解放军报》第二年刊发的《众志成城——记新疆一支军民筑路队战胜大雪灾的事迹》一文中做了详细报道。
7月24日下午，连里挑选的22名党员、21名团员和4名青年战士，顶风冒雪踏上征程。此时，达坂上风更狂，雪更大，雾更浓，能见度只有五六米，一脚踩进积雪里就是两个大雪窟窿。李晋北走在最前面，用胸部、肘部和膝盖将雪压下去，给后面的人开路。到了悬崖下，他第一个搭着人梯、抠着石缝攀上去，然后用绳索把战友们一个个拉上去。下达坂时，坡陡雪深，李晋北不顾掉进雪坑的危险，最先下去探路，一脚没踩稳，一下子滑出去20多米远，眼看就要陷进深沟。战友们赶紧把他拉了上来，只见他脸色青紫，成了个雪人。但他只是喘了口气：“不要管我，抓紧时间前进，1分钟都不能停！”说着，他抢先一步继续用身体顺着陡坡滚雪压路。在李晋北带领下，经过6小时奋战，官兵用身体在达坂上压出一条“雪胡同”，为军民背粮背柴打开一条通道。
从此，李晋北成为该团官兵心目中的“英雄连长”。
在当年与李晋北一起修路的老兵眼中，李晋北是一位名副其实的“英雄连长”。他的英雄气概，不只体现在关键时刻的挺身而出，也常见于日常工作中的以身作则。
当时是机二连一名战士的朱学武忘不了，雪灾发生后，得知附近民工连的帐篷被雪压塌，民工兄弟埋在里面生死未卜，李晋北立刻集合队伍，大臂一挥：“共产党员跟我来！”转身就向民工连驻地奔去。后来大雪不停，生活物资匮乏，炊事班只能熬玉米糊糊给大家充饥。每到开饭时，李晋北总躲在帐篷里不出来，给他端去半碗糊糊，他半天不肯喝一口，还不停地问：“大伙儿都有了吗？”
南疆军区原副参谋长、时任该团副团长的曹颖泽，红着眼眶讲起李晋北完成那次下撤任务时见到他的场景。
“李连长抱着我哇哇大哭，一米八几的大个子，哭得像个小孩子似的。后来他说几十个人差点冻死在冰雪达坂上，他是一路悬着心下来的。”
常言道，男儿有泪不轻弹。一个铁骨铮铮的汉子，为何如此动情？正在整理当年筑路史料的笔者给李晋北打去电话。电话那头，是低沉浑厚但略显乏力的声音。
“你是哪位？我是李晋北。”
“您就是大名鼎鼎的英雄李连长啊！终于找到您啦！”
电话那头，只听得李晋北嘿嘿一笑：“什么大名鼎鼎？没名！”
电话里，我们交谈了3个多小时，期间几次被一个清脆的女声打断。得知李晋北是在医院病榻上接电话时，笔者于心不忍，几次建议改日再聊，但李晋北一谈起他深爱的部队和那些他带过的可爱的兵，就停不下来。
那次差点被冻死在冰雪达坂上的经历，让李晋北刻骨铭心。
那是当年的10月下旬，施工路段已经修通，北坡施工部队决定下撤。机二连下撤当天，下午突然风雪交加，李晋北让副连长带着大部队先撤，他负责殿后，带一个排协助炊事班带走物资。当他们下到半山腰时，狂风裹挟着雪粒打得眼睛都睁不开，大家只能互相搀扶一步步向下挪。突然，一名副班长脚下一滑向下滚去，很快就被积雪吞没。
当时天色已晚，气温降到零下20多摄氏度。大家在雪地里一边高声呼喊，一边手脚并用寻找副班长。在能见度极低的夜色里，他们随时都有掉下悬崖的危险。
李晋北的心悬在半空。好在不一会儿，被埋在雪中的副班长露出脑袋，“连长，我在这儿！”
当李晋北把大家安全带下山时，已是半夜时分。清点完人数，李晋北转身看见曹颖泽副团长，他想报告副团长“我把人一个不落地都带下来了”，嘴却冻得不听使唤，眼泪不由得夺眶而出。
交谈中，李晋北一再强调，当年修路是大家一起日夜奋战，他只是那个坚不可摧的战斗集体中的一员。
“我不是英雄，只是做了一名党员该做的事。比起战场上牺牲的那些人，我算什么？”
挂了电话，这句话一直回荡在笔者耳边。今年是建党100周年，我们党一路走来，历经无数艰难险阻，但任何困难都没有压垮我们，任何敌人都没能打倒我们，靠的就是千千万万名党员恪守初心，“做了一名党员该做的事”。不同的年代，不同的环境，不同的身份，千千万万名共产党员散落在茫茫人海。然而，无论是革命战争年代还是和平建设时期，一颗红心，从未改变。
大龙池、小龙池
大龙池水面积约2平方公里，海拔3700米，四周环山，由天山雪水融汇而成，水域宽阔，清澈见底，池边雪山终年白雪皑皑，雪线以上生长着名贵中药材--雪莲。山下云杉翠柏，绿草如茵，牛羊成群，牧民的毡房点缀其间，偶尔还可见雪鸡、黄羊和雪豹。组成一副令人难以想像的奇妙景色！
距离大龙池约4公里的地方就是小龙池。犹如一颗晶莹的宝石，与大龙池相映生辉。夏季来临，细雨绵绵，山坡上青翠的云衫绿草，在雪峰的辉映下层层叠叠，使人心旷神怡，流连忘返，是避暑度假的好地方。
根据《大唐西域记》的记载：“在屈支国的东部有一座城池，城池的北面天祠前有个大龙池，池内有许多龙。传说近代有一个叫金花的明君，政教清明廉洁，感动了池中之龙，愿意为国王架车。国王临终时用鞭子触动龙的耳朵，龙随即隐藏到池水中，直到现在这座城池中没有井，人们都喝这个池中的水。池中的龙变成人形,和许多妇人交合，生的孩子骁勇无比，跑起来能够赶上狂奔的骏马。如此扩展开来,这里的人们都成了龙种。他们仗恃勇力作威作福，不听从国王的命令。于是，国王招引突厥族，杀死了这城里的所有人，这座城池也就荒芜了。但是，这些龙还经常出来和母马交配而生下龙驹，龙驹暴戾凶悍，难以驾驭，只有龙驹生下来的马才可以驯养驾车。因此，屈支国多产良马。”
大龙池有停车场以及公共卫生设施。大龙池不远处有当地村民小型聚居地，有餐饮和小型的民宿，基础条件一般，小憩合宜。
天山神秘大峡谷
那年在独库与这位与我同年的老哥用普通话和手势进行了简单的交流，一起抽了烟，握了手，他还说到了毛主席！
维吾尔语“克孜利亚”是“红色的山崖”之意。神秘的“天山大峡谷”是天山支脉克孜利亚山中的一条峡谷，由红褐色岩石经过大自然亿万年的风刻雨蚀形成。“天山大峡谷”红褐色的山体群直插云天，在阳光照射下，犹如一簇簇燃烧的火焰。“天山大峡谷”的迷人之处，不仅仅在于它的雄奇、险峻，而在于它的幽深、宁静和神秘。站在谷底仰视高山，只觉得陡峭的峰峦似乎随时随刻都会压下来，令人感到窒息、眩晕。天山神秘大峡谷又称克孜利亚大峡谷，位于新疆阿克苏地区库车市北部，（古称龟兹）城北60公里，紧邻独库公路。呈东向西纵深长约5.5公里。为红褐色岩石经风雕雨刻而成，峡谷曲径通幽，别有洞天，山体千姿百态，峰峦直插云天，沟中有沟，谷中有谷。南天门、幽灵谷、月牙峡、虎牙桥、魔天洞、雄师泪等景观造型生动，形态逼真。距谷口1.4公里处的山崖上有一处唐代石窟，窟内南、北、西壁上有残存壁画和汉文字。
库车
2019年12月，经国务院批准，同意撤销库车县，设立县级库车市，以原库车县的行政区域为库车市的行政区域。
库车古时成为龟兹（qiū‘cí）史料考证距今1.2万年，库车境内就有远古人类的活动痕迹。公元前3世纪，龟兹已存于塔里木盆地。汉代时，龟兹已成为西域“城郭诸国”的大国之一，王治延城（今库车皮浪古城）。匈奴强盛时，龟兹王受匈奴在西域所置僮仆都尉约束。其后，西域诸国相互吞并，时分时合，龟兹国始终为天山南部最有影响的王国之一，其势力最远曾达莎车、疏勒。
库车是一个重要的补给城市，独库公路每天都在迎来送往天南地北的客人。库车馕的味道的确不一样。
独库公路的美绝不仅仅能在一两篇介绍里展现出来，她的美会定格在每个亲历者的眼睛里，她的魅力会烙印在每个穿越者的记忆深处！